电动三轮车夫

在上海郊区的一些居民住宅区出入口，交通枢纽车站旁，甚至在南京路附近的小巷里也都可以看到排成一排的电动三轮车等待着居民出行、乘坐。车夫们期待为居民提供一次代步，同时也为自己挣得一点小收入。

这种电动三轮车利用了成本低廉而相对高效的电池驱动，相对于几十年前的人力三轮车有着明显的提升，拉客不再是精疲力竭那么的残酷。车子由专门的厂家生产，后座能坐两位乘客，有顶篷可以避阳遮雨，并且到了冬天，等乘客上车后，车夫还会拉下一块为乘客挡风的透明塑料布。

据说这样一辆电动三轮车的售价大约为两千多元，而每次载客的收入在三元至八元之间（电动三轮的行驶范围有限，不能驶入有交警管辖的大马路），一般为五元，一部分可承受此投入的外来人员选择了这份职业。小区附近的马路、街道中都可以看到电动三轮往返于住宅小区和大型卖场、菜场、车站等之间。很多车蓬外表包裹的都是印着广告的喷绘布，这当然不是广告商的赞助行为，而是车主使用了废弃的户外广告喷绘布，一眼望去，好似一辆辆移动的广告宣传小车。

在郊区的一些住宅密集区，小区门口一溜能排着十来部电动三轮车。无论是烈日曝晒，还是细雨绵绵，车夫们都静静的坐在自己的“座驾”上，等待着居民的外出，等待着他们来惠顾。时间一分一秒的流过，从小区里走出了一个居民，可或许他选择自己步行外出，多双期盼的眼睛又重新垂下，还是等待。在一些公交终点站，每当公交车入站，电动三轮顿时从四周拢向未停稳的公交车的车门处，以占据最佳的拉客位置，这情形好似数条饥饿的鳄鱼向落入池塘中的猎物游动，而公交车司机则在嘴里骂骂咧咧埋怨电动三轮车夫们不要命。对于他们，或许一天并不能做成几笔生意，收入并不可观，然而做得好的话，那些收入是可以使自己甚至是一家存活下去。

对于居民来说，生活节奏加快，使步行十分钟也变成一种无法忍耐的耗时，而大陆居民的生活水准还远未达到每家都有汽车代步，并且为超短的路程扬招出租车也显然不划算（事实上在那些地区，有时遇到急事外出时却难觅一辆而租车），这种种原因或许就是对电动三轮车夫这种职业的需求所在。

然而，这看起来解决了居民超短途出行的问题，而又使一些外来劳动力不必闲散于社会的载客营运行为，是违法的。

虽然电动车相对于机动车辆行驶速度不快，或许存在的风险比“摩的”小，但这些“移动帐篷”在车夫的操控下仍然灵敏的在机动车道、非机动车道中穿行，车上的乘客或许都不禁要为此捏把汗；非法的改装使车辆的安全性、稳定性也必定带来一些隐患；成排侯客的同时侵占了道路空间；虽然车夫中多数是那种如果乘客愿意多支付一元作为额外的酬劳，他们就会报以感谢的笑容的朴实，但有个别的车夫也曾协助盗窃助动车电瓶等物品的窃贼快速逃离现场，等等存在着多种问题。另外，他们不上税。

附近小区内贴出了“做文明市民，从拒坐三轮车开始”的标语，这对居民作出了考验，特别是如果你从一家附近半公里没有公交车可乘坐回家的卖场购完物出来后，发现已经过了这班卖场接送班车的时间，这时就要做出选择：要么领着购物袋等候半个小时，要么花出租车的起步费价坐五分钟车程快速回家，要么，做一回“不文明”的市民。

政府经常会出动力量来整治，特别是上海世博召开前夕，多次组织了警员、城管队员来取缔、拖车。而电动三轮车夫总想方设法逃脱，甚至有过连人带车故意驶进臭水浜来逃脱执法人员对他们“饭碗”的收缴。外地来的蔚勤就多次遇到这样的险情，而她似乎总能在紧要关头快速抄小路逃离，甚至有几次，政府的管理队伍分多对人马从各个路口来围剿堵截，她还是幸运的逃脱了。

然而不是每次都会有那么好的运气，蔚勤还是“死”了：有一天傍晚，结束了一天生意的她到菜场买了两只八毛一斤的西瓜，准备带回家和孩子、家人一同享用。当她出菜场时恰巧遇到突击检查，一辆警车对着她的三轮车迎面直驶而来，她慌不择路竟然加大电力朝着警车驶去，与警车擦肩而过后撞倒了一名警察，随即电动车失控人仰马翻，她还没来得及起地就被赶来的三名队员拿下。西瓜瓤块散落在地上，而她必然要面对这一劫。